Современные города перегружены автотранспортом, а люди страдают в пробках, и какие бы ни предпринимались попытки разгрузить потоки машин, большинство из них так себя и не оправдало. Однако что делать службам, где в первую очередь ценится скорость. Почте, например.
Идея альтернативного метода транспортировки писем и посылок родилась в Великобритании еще во второй половине 19 века. Это была масштабная и дорогостоящая затея — настоящая подземная железная дорога!
Строительство дороги было начато в 1915 году и длилось целых 12 лет.
Подземные туннели прокладывали 2 года. В 1917 году работы забросили, потому что началась Первая мировая война, Англии стало не до этого. Недостроенную железную дорогу использовали для сохранения ценных музейных экспонатов от бомбежек и пожаров.
После окончания войны Англия испытывала сильное экономическое напряжение, в стране остро не хватало еды. Поэтому восстанавливать подземную дорогу начали только в 1925 году.
Туннели оборудовали рельсами, лифтами, почтовыми конвейерами, оснастили новейшими, специально изготовленными паровозами.
Работа длилась два года, но результат оказался превосходным! Глубина, на которой находилась железная дорога, достигала 25 метров. Для надежности дно туннеля было выстлано специальным материалом, а на него положен бетон. И уже на бетон уложены рельсы.
Подземный поезд выглядит необычно — он больше похож на прогулочный аттракцион.
В те времена Английская почта славилась быстрой доставкой и четкостью работы. Это было нетрудно, ведь каждый день под землей курсировало 30 составов. Общая масса бумажного груза составляла 45 тысяч килограммов ежедневно. На своем пике дорога работала 22 часа/сутки и перевозила около 4 миллионов писем в день.
От начальной станции до конечной почта могла попасть в промежутке от 15 до 26 минут, что было фантастически быстро для того времени.
Дорогу закрыли 14 лет назад, но не потому, что она находилась в аварийном состоянии, а потому, что наземная перевозка оказалась в 3 раза дешевле.
Поделитесь этой статьей с друзьями!
